時(shí)隔一年之后，美的集團(tuán)“入主”科陸電子的交易案終于塵埃落定了。
5月30日，科陸電子發(fā)布公告稱，公司取得中國(guó)結(jié)算深圳分公司出具的確認(rèn)書，其已受理公司向美的集團(tuán)發(fā)行2.52億股股票的新股登記申請(qǐng)材料；此次權(quán)益變動(dòng)完成后，美的集團(tuán)將持有公司22.79%的股份，并成為的公司控股股東。
對(duì)于美的集團(tuán)而言，成功將科陸電子收入囊中，無(wú)疑是其加速布局新能源業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步，畢竟科陸電子是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入儲(chǔ)能系統(tǒng)集成領(lǐng)域的企業(yè)之一，在儲(chǔ)能領(lǐng)域有著較深的技術(shù)儲(chǔ)備；近年來(lái)，美的在轉(zhuǎn)型新能源上已經(jīng)投入了不少的“兵力”，除了上面提到的收購(gòu)科陸電子之外，其還收購(gòu)了儲(chǔ)能企業(yè)合康新能和成立了威靈汽車零部件有限公司，想要在儲(chǔ)能和新能源汽車兩大領(lǐng)域上都“分一杯羹”。
不過(guò)，美的想要成功實(shí)現(xiàn)跨界也并不容易。此前，侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)曾多次對(duì)儲(chǔ)能和新能源汽車這兩個(gè)領(lǐng)域做過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)領(lǐng)域中許多的龍頭企業(yè)都在積極擴(kuò)充產(chǎn)能，再加上越來(lái)越多的外部企業(yè)也在向這兩個(gè)行業(yè)跨界轉(zhuǎn)型，近兩年這兩個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正變得越來(lái)越激烈；誠(chéng)然，儲(chǔ)能和新能源汽車這兩個(gè)方向都有著很好的發(fā)展前景，但在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的大背景下，美的想要借此打造第二增長(zhǎng)曲線注定困難重重。
加速跨界新能源
對(duì)于新能源這塊“香餑餑”，作為家電巨頭的美的集團(tuán)可以說(shuō)是垂涎已久。
目前，新能源主要分為兩大細(xì)分領(lǐng)域——新能源汽車和儲(chǔ)能發(fā)電，而這兩個(gè)領(lǐng)域美的集團(tuán)都已經(jīng)有所布局了。
新能源汽車方面，美的集團(tuán)早在2018年就已經(jīng)著手進(jìn)行準(zhǔn)備。在2018年的時(shí)候，美的集團(tuán)先后成立了廣州威靈汽車部件有限公司、安徽威靈汽車部件有限公司，開(kāi)始向新能源汽車較為核心的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)軍。
到了2022年2月，美的選擇繼續(xù)加碼新能源汽車業(yè)務(wù)，其投資了110億元在安慶建設(shè)新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地，該基地主要生產(chǎn)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、新能源汽車電動(dòng)壓縮機(jī)、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)等品類產(chǎn)品，打造熱管理、主驅(qū)動(dòng)、輔助/智能駕駛?cè)笙到y(tǒng)研發(fā)中心及國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室。
而在儲(chǔ)能方面，除了上面提到的收購(gòu)科陸電子以外，在2020年4月美的集團(tuán)還通過(guò)旗下子公司成功收購(gòu)了儲(chǔ)能企業(yè)合康新能；在完成收購(gòu)后，合康新能被并入了美的集團(tuán)工業(yè)技術(shù)事業(yè)群，而美的集團(tuán)則迅速開(kāi)始往港口岸電、水力發(fā)電、儲(chǔ)能等方向發(fā)展。
從美的集團(tuán)近年來(lái)的資本操作中不難看出，其在轉(zhuǎn)型新能源上已經(jīng)投入了不少的“兵力”，而美的集團(tuán)之所以對(duì)轉(zhuǎn)型如此著急，或許還是跟其業(yè)績(jī)有關(guān)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年美的集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為3457億，同比僅增長(zhǎng)0.68%，營(yíng)收增速創(chuàng)出了7年新低；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為295.5億，同比增長(zhǎng)3.43%，凈利潤(rùn)增速也明顯在放緩，僅從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，美的集團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)了增長(zhǎng)瓶頸，尋找第二增長(zhǎng)曲線頗為關(guān)鍵。
而在5月19日舉行的美的集團(tuán)2022年年度股東大會(huì)上，方洪波也表示“樓宇科技、自動(dòng)化、新能源（包含新能源汽車零部件、儲(chǔ)能）收入增長(zhǎng)超20%，接下來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)這三大業(yè)務(wù)；美的必須穿越產(chǎn)業(yè)周期，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，尋找第二引擎。”很顯然，目前新能源已經(jīng)成為美的集團(tuán)第二增長(zhǎng)曲線的關(guān)鍵組成部分。不過(guò)，雖然美的集團(tuán)信心滿滿，但其想要成功轉(zhuǎn)型卻也并沒(méi)有那么容易。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
此前，侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)曾對(duì)新能源汽車和儲(chǔ)能這兩個(gè)領(lǐng)域做過(guò)多次分析。
不可否認(rèn)，這兩個(gè)領(lǐng)域都有不錯(cuò)的發(fā)展前景，但伴隨著越來(lái)越多企業(yè)“扎堆”跨界轉(zhuǎn)型，這兩個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也同樣變得越來(lái)越激烈。
以儲(chǔ)能為例，在大力發(fā)展新能源的背景下，儲(chǔ)能行業(yè)在最近兩年迎來(lái)了爆發(fā)期。2021年7月，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確表示到2025年新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模30GW以上；而在2020年，中國(guó)的電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為僅為3.27GW。根據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，由于儲(chǔ)能的需求能在持續(xù)增長(zhǎng)，整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)5年復(fù)合增速在50%—100%，可見(jiàn)儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展前景十分樂(lè)觀。
不過(guò)，儲(chǔ)能行業(yè)樂(lè)觀的發(fā)展前景也引來(lái)了許多企業(yè)的關(guān)注。例如鋰電池巨頭寧德時(shí)代就在持續(xù)“加碼”儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，其在2021年甚至拋出了一份582億的定增方案，募集巨量資金的目的正是為了開(kāi)展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)；而從寧德時(shí)代的財(cái)報(bào)來(lái)看，2022年寧德時(shí)代的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)營(yíng)收達(dá)到了449.8億，相比2021年的136.2億足足翻了3倍有余，可見(jiàn)寧德時(shí)代的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展。
除了寧德時(shí)代之外，另一電池巨頭比亞迪也在積極布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。根據(jù)媒體報(bào)道，6月15日比亞迪的全球研發(fā)中心和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在龍崗區(qū)開(kāi)工建設(shè)。前者計(jì)劃投資200億元，預(yù)計(jì)建成后將新增約6萬(wàn)個(gè)研發(fā)崗位；后者擬投資20億元，儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)能為20GWh，全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。此外，還有億緯鋰能、中國(guó)電建、中天科技等企業(yè)都開(kāi)始布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。
對(duì)于美的集團(tuán)來(lái)說(shuō)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇顯然不是一個(gè)好消息，畢竟美的集團(tuán)主要是通過(guò)外延式并購(gòu)進(jìn)入儲(chǔ)能行業(yè)，其自身在儲(chǔ)能領(lǐng)域并沒(méi)有太多的技術(shù)積累。而且更重要的是，無(wú)論是合康新能還是科陸電子，其在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力都并不是太強(qiáng)，以科陸電子為例，其2022年的營(yíng)收僅為35.39億，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營(yíng)收僅為6.939億，在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，而且2022年凈利潤(rùn)更是虧損了1.013億，經(jīng)營(yíng)狀況并不好。
從上述的分析來(lái)看，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的大背景下，美的集團(tuán)想要成功跨界到新能源領(lǐng)域難度頗大。對(duì)于美的集團(tuán)來(lái)說(shuō)，成功將科陸電子收入囊中不過(guò)是跨界的開(kāi)始，美的集團(tuán)未來(lái)要走的路顯然還很長(zhǎng)。
