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濟(jì)鄭高鐵山東段建設(shè)正按計劃有序推進(jìn)中 預(yù)計7月1日進(jìn)行靜態(tài)驗收

2023年06月29日 08:19
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來源:大眾網(wǎng)

  6月27日,中國國家鐵路集團(tuán)“中國鐵路”公眾號發(fā)布消息,濟(jì)鄭高鐵連接魯豫兩省省會濟(jì)南和鄭州,分兩段建設(shè),濮陽至鄭州段于2022年6月20日開通。目前濟(jì)鄭高鐵山東段建設(shè)正按計劃有序推進(jìn)中,預(yù)計7月1日進(jìn)行靜態(tài)驗收。

  高鐵通車前流程是:靜態(tài)驗收→動態(tài)驗收→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→運(yùn)行試驗。靜態(tài)驗收即將來臨,意味著濟(jì)鄭高鐵邁出通車前的第一步。此前5月,濟(jì)鄭高鐵聊城段開通驗收及外部環(huán)境問題整治行動現(xiàn)場會議在聊城舉行,在這次會議上,聊城市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)同志傳達(dá)了濟(jì)鄭高鐵聊城段開通驗收及外部環(huán)境問題整治攻堅行動工作方案并介紹,前期聊城市各項征遷建設(shè)工作順利推進(jìn),按照工期安排,將為“濟(jì)鄭高鐵11月底開通提供保障”,也就是說,目前離濟(jì)鄭高鐵開通還剩下5個月時間。

  “中國鐵路”公眾號透露,濟(jì)鄭高鐵山東段新建站房4座,自東向西依次為長清站、茌平南站、聊城西站、莘縣站。目前4座站房主體結(jié)構(gòu)已全部完成,進(jìn)入裝飾裝修階段。6月15日,經(jīng)過施工人員4個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn),濟(jì)鄭高鐵山東段跨小清河特大橋連續(xù)梁順利合龍。濟(jì)鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長861.96米,位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)吳家堡鎮(zhèn),同時跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北調(diào)干渠和京滬鐵路,是連接小清河線路所和濟(jì)南西第二動車所車場的唯一通道。

  筆者觀察,伴隨著濟(jì)鄭高鐵7月1日靜態(tài)驗收的來臨,山東通向黃河流域的“一字型”大通道也開始掀起蓋頭!饵S河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》提出構(gòu)建形成黃河流域“一軸兩區(qū)五極”的發(fā)展動力格局,加快形成以“一字型”“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。其中“一字型”為濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧的東西向大通道,加強(qiáng)毗鄰省區(qū)鐵路干線連接和支線、專用線建設(shè),強(qiáng)化跨省高速公路建設(shè),加密城市群城際交通網(wǎng)絡(luò),更加高效地連通沿黃主要經(jīng)濟(jì)區(qū)。

  “一字型”大通道既包括高速鐵路、普鐵,也包括高速公路,從“濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧”的具體路線來看,濟(jì)南到鄭州的濟(jì)鄭高鐵通道顯然是其中重要組成部分。濟(jì)南到鄭州高鐵貫通,意味著在濟(jì)南坐上高鐵,可以在鄭州轉(zhuǎn)向隴?蛯#竭_(dá)西安、蘭州、西寧,這正是黃河國家戰(zhàn)略中的“一字型”大通道路線。

  根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)顯示,作為“八橫”通道之一的“陸橋通道”走向為:連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路。線路全長3422公里。2021年2月,徐州至連云港高速鐵路即徐連高鐵開通運(yùn)營,我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通,將為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展提供有力支撐。這意味著,從濟(jì)南坐上高鐵,不但能直接到達(dá)西寧,還能到達(dá)新疆烏魯木齊。

  根據(jù)路程和速度的計算,濟(jì)鄭高鐵貫通之后,不用再繞徐州,濟(jì)南到鄭州將只有1.5小時,兩座省會城市的高鐵連接對魯豫兩省、濟(jì)南都市圈和鄭州都市圈的發(fā)展都是利好,而且加上膠濟(jì)客專的連接,山東東部青煙威與鄭州等城市的通車時間也將大大縮短。山東和河南是黃河流域排前兩位的經(jīng)濟(jì)大省,因此濟(jì)鄭高鐵的貫通將對黃河國家戰(zhàn)略的實施有重大意義。

  從鄭濟(jì)高鐵的濮陽-鄭州段的提前通車,也能看到濟(jì)鄭高鐵對山東影響的前景。據(jù)《河南日報》報道,2022年6月20日,濮陽東站開門迎客,濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運(yùn)營。在一年的運(yùn)營中,該條線路累計發(fā)送旅客140萬人次,開行列車從初期一天30趟次增長至最高峰日44趟次,發(fā)送旅客從初期一天2700余人次增長至最高峰日1.48萬人次。濮陽東站工作人員說:“坐高鐵從濮陽到鄭州最快不到1小時,向東南7小時可直達(dá)長三角、8小時可達(dá)粵港澳大灣區(qū),出門坐高鐵已成為濮陽人的最優(yōu)選。”濮陽市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說,過去不少企業(yè)一聽說濮陽連高鐵都不通,就一口回絕,現(xiàn)在高鐵開通,成為招商引資的“重要招牌”。濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通以來,全市先后舉辦招商峰會,簽約項目40個,總投資額855億元,近950余名氫能、涂料、化工領(lǐng)域?qū)<、企業(yè)客商蒞濮話合作。濮陽市還乘著高鐵開通的東風(fēng),把高鐵線變成了“人才引流線”,共引進(jìn)青年人才2萬名,事業(yè)單位招聘引進(jìn)各類人才3211名,引進(jìn)博士后35人,完成率位居全省第一。

  “高鐵時代”,高鐵就是響亮的名片。濟(jì)鄭高鐵,將是山東通向西部諸省區(qū)的便捷路徑,濮陽的利好,相信也會在山東的長清、茌平、聊城、莘縣等沿線市縣上演。

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