根據(jù)山東郵政管理局官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年，全省快遞業(yè)務(wù)量排前5名的城市為臨沂、青島、濟(jì)南、濰坊、德州，占全省快遞業(yè)務(wù)量的 66.48%，比2021年提高0.84個(gè)百分點(diǎn)，其中臨沂以143.39千萬件排名最前。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去5年，山東省快遞業(yè)務(wù)穩(wěn)定集中在臨沂、青島、濟(jì)南、濰坊4市。其中，臨沂快遞業(yè)務(wù)量最大，快遞業(yè)務(wù)量從2018年的3.3億件擴(kuò)大到2022年的14.3億件，在全省占比從15%躍升至24.84%，接近全省快遞業(yè)務(wù)量的1/4，是當(dāng)之無愧的山東“快遞第一城”。
臨沂是山東“快遞第一城”并不出人意料，其實(shí)，臨沂不但是“快遞第一城”，還是快手農(nóng)產(chǎn)品帶貨量全國第一，實(shí)現(xiàn)了全國首個(gè)國際工程物資采購平臺(tái)運(yùn)營。2023年1月，臨沂市政府工作報(bào)告指出：2022年“四個(gè)商城”建設(shè)提速，“臨沂商城中國大集”首位度凸顯。順利通過“中國物流之都”復(fù)審，市場交易額、物流總額達(dá)到5700億元、8500億元，成為國家首批綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市。2022年12月，國家發(fā)改委公布2022年國家物流樞紐建設(shè)名單，山東國家物流樞紐城市達(dá)到5個(gè)，其中臨沂和濟(jì)南確定為內(nèi)陸商貿(mào)服務(wù)型城市。
改革開放40多年來，臨沂商城歷經(jīng)小地?cái)�、大棚底、專業(yè)批發(fā)市場、現(xiàn)代商貿(mào)物流城、商城國際化等五代市場變遷，打造了全國最大的市場集群，成長為“中國市場名城”“中國物流之都”，打造了具有影響力和輻射力的萬億級商貿(mào)物流體系。
山東財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長董彥嶺教授認(rèn)為，臨沂成為山東“快遞第一城”是多種因素“集合”的結(jié)果。
區(qū)位較佳是一個(gè)關(guān)鍵要素。臨沂是山東交通南大門，面向長三角，是南北物流人流的集聚地，尤其是南方物流北上的中轉(zhuǎn)站。從公路看，臨沂高速實(shí)現(xiàn)了“三縱三橫、繞城閉環(huán)”；從鐵路看，通車?yán)锍踢_(dá)到693.3公里，初步形成了“三縱兩橫”的路網(wǎng)格局，特別是2019年11月開通魯南高鐵，圓了老區(qū)人民的“高鐵夢”；從航空看，航空口岸獲批開放，啟陽國際機(jī)場開通航線41條、通航36個(gè)城市38家機(jī)場，是山東四大機(jī)場之一。從公共交通看，全市客運(yùn)量、貨運(yùn)量分別達(dá)到755萬人、3.7億噸。
臨沂成為全國聞名的商貿(mào)服務(wù)型樞紐城市，市場起決定性作用，但政府規(guī)劃也很重要。臨沂區(qū)位交通好，老早就發(fā)展小商品市場，形成“先占”效應(yīng)，規(guī)模化又產(chǎn)生集聚效應(yīng)，能夠方便利用各種先進(jìn)技術(shù)，使物流成本大大降低。在此基礎(chǔ)上，政府因勢利導(dǎo)，換屆不換目標(biāo)，一張藍(lán)圖繪到底，在高速公路口規(guī)劃建設(shè)小商品城，汽車站也搬到高速公路口，最終形成“南有義烏，北有臨沂”的格局。
數(shù)據(jù)顯示，全省快遞業(yè)務(wù)收入排前5名的城市為青島、濟(jì)南、臨沂、濰坊、煙臺(tái)，占全省快遞業(yè)務(wù)收入的66.46%，比2021年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。臨沂是山東“快遞第一城”，但收入排在青島和濟(jì)南之外，這個(gè)怎么理解？
首先，“快遞業(yè)務(wù)收入”是指營業(yè)收入，并不是指利潤，也就是說，“快遞業(yè)務(wù)收入”和利潤并不能畫等號(hào)。濟(jì)南和青島的勞動(dòng)力價(jià)格高，臨沂的勞動(dòng)力價(jià)格低，因此，“快遞業(yè)務(wù)收入”第三并不意味著利潤低。評價(jià)一個(gè)城市的快遞業(yè)務(wù)，更應(yīng)該用利潤指標(biāo)。
其次，“快遞業(yè)務(wù)收入”數(shù)據(jù)恰恰說明臨沂因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施完善，具有降低物流成本，壓低物流價(jià)格的條件，攬儲(chǔ)能力較強(qiáng)。山東臨沂商城控股集團(tuán)有限公司董事長李長城曾在2021年全球數(shù)字貿(mào)易大會(huì)武漢（漢口北）商品參議會(huì)上表示：臨沂物流價(jià)格比全國平均低30%。究其原因，是數(shù)字化、信息化的賦能讓物流加速飛奔，傳統(tǒng)批發(fā)市場融合布局，在形態(tài)上實(shí)現(xiàn)了多功能的融合。目前，臨沂商城規(guī)劃了一個(gè)國際會(huì)客廳，積聚展示交易、電商直播、科技創(chuàng)新等功能，培育了新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)的融合。物流體系也在趨向生態(tài)化建設(shè)，該商城成立的物流科技研究院吸引了大批高校和科研院所的進(jìn)駐。
近年來，臨沂市先后成為全國綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市、全國綠色交通試點(diǎn)城市、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市、國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)着鞘�。從物流網(wǎng)絡(luò)看，臨沂成功入圍“國家綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市”，濟(jì)鐵物流園運(yùn)營，順和智慧物流園被列為“首批商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載園區(qū)”，運(yùn)輸方式向“多式聯(lián)運(yùn)”邁進(jìn)，“齊魯號(hào)”歐亞班列、全貨機(jī)航班已成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的重要貿(mào)易紐帶，更多的“臨沂制造”走出國門。
矚目未來，臨沂商貿(mào)有望“更上一層樓”。“十四五”期間，臨沂交通規(guī)劃投資1200億元，高速、鐵路、物流工程都有大項(xiàng)目。其中包括，加快京滬高鐵輔助通道建設(shè)，積極推動(dòng)濟(jì)萊臨高鐵前期工作，力爭實(shí)現(xiàn)“八縣通高鐵、縣縣雙高速、鄉(xiāng)鎮(zhèn)二級路、戶戶硬化路”，逐步形成“三網(wǎng)兩圈兩樞紐”的綜合立體大交通格局。建設(shè)高效物流工程，圍繞數(shù)字商城、國際商城、綠色商城和鏈?zhǔn)缴坛?ldquo;四個(gè)商城”，重點(diǎn)布局國際陸港、臨沂空港、臨沂疏港和臨沂東綜合貨運(yùn)樞紐，以及港匯國際物流園、江泉鐵路物流基地“四樞紐一園一基地”。
從大的范圍來看，快遞業(yè)務(wù)的增長確實(shí)和交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善密不可分。隨著魯南高鐵等交通線干線的開通，隨著山東至蒙古國班列、魯疆班列、臨沂至日照海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開行，快遞業(yè)務(wù)進(jìn)步的不只是臨沂，“魯南經(jīng)濟(jì)圈”快遞都有大的增長。菏澤、日照也釋放出較強(qiáng)的快遞發(fā)展?jié)摿Α?年間，兩市在全省快遞業(yè)務(wù)量排名中均進(jìn)步3個(gè)位次，2022年分列第9、12位；在全省快遞業(yè)務(wù)收入排名中均進(jìn)步2個(gè)位次，2022年分別位列第8、13位。
周學(xué)澤 王鶴穎 杜輝升
