3月30日上午10：58，隨著火車鳴笛，滿載五金配件、輪胎、柳編等物資的貨運(yùn)班列緩緩駛出臨沂東站，奔向義烏。這是臨沂至義烏的首開班列，也是推動(dòng)貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，暢通“南義烏、北臨沂”鐵路物流大通道的重要舉措。
30日上午，中俄物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙，數(shù)十個(gè)寫有“中國鐵路”的集裝箱已經(jīng)在一列火車上“集結(jié)”完畢。只見這一列車車頭上掛著大紅花和大紅色的字牌，字牌上“臨沂—義烏鐵路貨運(yùn)班列開行”字樣非常醒目。
上午10:58，隨著火車鳴笛聲響起，列車緩緩駛出臨沂東站，大約20個(gè)小時(shí)后到達(dá)義烏。據(jù)了解，此趟班列一共搭載了35個(gè)集裝箱，運(yùn)送的貨物有五金配件、輪胎、柳編等物資。
臨沂車務(wù)段營銷物流部項(xiàng)目組組長馬慧表示，開行臨沂至義烏班列是臨沂市落實(shí)國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策的又一有力舉措，是聯(lián)通國內(nèi)兩大小商品集散地的又一條經(jīng)濟(jì)快捷的物流運(yùn)輸通道，可以幫促兩地企業(yè)、商戶降費(fèi)用、拓市場。后續(xù)兩地鐵路部門將加強(qiáng)聯(lián)系，增加班列的開行密度和頻次，優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，提升全鏈條服務(wù)能力。
為什么要開通臨沂至義烏班列？
中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任李樂強(qiáng)在致辭中稱，臨沂是全國重要的物流周轉(zhuǎn)中心和商貿(mào)批發(fā)中心，享有“物流之都”“商貿(mào)之城”的美譽(yù)，在“北臨沂、南義烏”的中國經(jīng)貿(mào)板塊上具有重要地位。
此次開行臨沂至義烏鐵路貨運(yùn)班列，是加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，打造現(xiàn)代化物流運(yùn)輸新格局的重要舉措，對于擴(kuò)大物流集聚效應(yīng)，促進(jìn)臨沂和義烏兩地經(jīng)貿(mào)交流，建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，唱響高質(zhì)量發(fā)展“臨沂之聲”，將發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。
鐵路部門不斷優(yōu)化班列運(yùn)輸組織，臨沂始發(fā)國際國內(nèi)班列線路已開通14條，位列山東省內(nèi)陸城市之首；鐵路部門積極推動(dòng)臨沂東貨場擴(kuò)能改造，提升保證了班列開行條件。
下一步，鐵路部門將充分發(fā)揮綠色環(huán)保和路網(wǎng)能力優(yōu)勢，持續(xù)提升運(yùn)輸服務(wù)效能，努力把臨沂至義烏鐵路貨運(yùn)班列打造成高密度、高品質(zhì)的品牌班列。
延伸新聞
兩大物流市場更好實(shí)現(xiàn)互通有無
“臨沂至義烏班列的開行，對于物流企業(yè)，是期盼已久的事情。”臨沂盛世供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理李樹翔介紹，2010年左右，他們公司開始做臨沂至義烏對方往返的物流，涉及很多臨沂本土商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，客戶對臨沂到義烏的物流時(shí)效、成本有著越來越高的要求。隨著國際和國內(nèi)競爭不斷加劇，怎么能夠降低運(yùn)費(fèi)，提高時(shí)效是大家比較關(guān)注的。
在李樹翔看來，臨沂至義烏班列的開行，對于物流企業(yè)來說，是一個(gè)機(jī)會，他們可以借此把臨沂的產(chǎn)品以最低的價(jià)格、最安全的運(yùn)輸方式運(yùn)到義烏，從而提高臨沂小商品的競爭力和影響力。
李樹翔表示，這趟班列搭載了很多大宗商品以及臨沂的“拳頭”產(chǎn)品，像五金、陶瓷、板材、建材等。除此之外，臨沂的一些小商品也乘上了這趟班列。
火車運(yùn)輸對于大宗貨物來說，無論是安全性，還是時(shí)效性，都有很大的優(yōu)越性。李樹翔說，目前執(zhí)行的班列是臨沂直發(fā)義烏，下一步計(jì)劃對發(fā)，將實(shí)現(xiàn)從義烏發(fā)到臨沂的貨運(yùn)班列�；疖囏涍\(yùn)班列一次滿載可以達(dá)60個(gè)車廂，貨物重量能達(dá)到1800噸，貨物價(jià)值可達(dá)2000萬元左右。他認(rèn)為，火車貨運(yùn)班列的開行，將“南義烏、北臨沂”串聯(lián)起來，讓兩個(gè)物流大市場能夠更好地互通有無，于臨沂本土企業(yè)來說，不僅可以降本增效，還可以打入國際市場，讓產(chǎn)品更有競爭力。吳慧 于明靖
