7月21日凌晨，經(jīng)過260分鐘的緊張施工，濟南西站南咽喉改造施工順利完成，新建濟鄭高鐵與京滬高鐵在濟南西站實現(xiàn)“牽手”。濟南西站站改施工完成后，濟鄭高鐵將正式引入濟南鐵路樞紐，為加快濟鄭高鐵山東段建成通車奠定堅實基礎。
報道指出：“濟鄭高鐵是濟南‘米字型’高鐵樞紐的重要組成部分。”根據(jù)2019年5月中國鐵路總公司與山東省人民政府聯(lián)合批復的《濟南鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016—2030年）》，濟南市“米”字型高鐵藍圖是：南北方向是京滬高鐵，向東是濟青高鐵，向西是鄭濟高鐵，西北方向是石濟客專，東北方向是濟濱城際鐵路（濟濱高鐵），東南方向是濟萊城際鐵路（濟萊高鐵），西南方向是濟濟高鐵（濟南至濟寧）。
巧的是，鄭州也有“米”字型高鐵規(guī)劃建設。2022年6月20日，鄭州至濟南高鐵鄭州至濮陽段的運營、鄭州至重慶高鐵全線貫通運營（鄭渝高鐵），標志著河南“米”字形高鐵網(wǎng)絡構(gòu)架基本落成，以鄭州為中心的“米”字形高鐵，由藍圖變成了現(xiàn)實。
觀察可以發(fā)現(xiàn)，濟南“米字型”高鐵當中，“米”字“一橫”的西端正是濟鄭高鐵，濟鄭高鐵從濟南經(jīng)聊城折向西南，經(jīng)濮陽達到鄭州，正是鄭州“米字型”高鐵右上角“一點”，因此，濟鄭高鐵這“一筆”，成為連接濟南和鄭州兩個“米”字型高鐵的重要“筆畫”。
但鄭州“米”字型高鐵規(guī)劃建設之所以說“基本建成”，而不是說“全部建成”，是因為這個“米”字還有缺憾——“鄭州至濮陽段”屬于半截路。目前，從濮陽到魯豫省界，再從魯豫省界到濟南，還沒有通車。
7月11日，河南省政府正式印發(fā)《河南省實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略三年行動方案（2023—2025年）》，從8個方面提出77條任務舉措，并在“整體謀劃推進”的基礎上開展“重點攻堅突破”，聚焦“重大事項”與“重大項目”，研究制定“2張清單”，其中包括“濟鄭高鐵濮陽至濟南段”，而建設周期是2020年4月-2023年12月。
目前濟鄭高鐵山東段建設正按計劃有序推進中，7月1日進行了靜態(tài)驗收。按照既定計劃，“為濟鄭高鐵11月底開通提供保障”，也就是說，目前離濟鄭高鐵全線開通還剩下4個月時間。7月12日，隨著最后一組500米長鋼軌在清豐特大橋順利鋪設到位，濟鄭高鐵濮陽至魯豫省界段高速鐵路正線鋪軌全面貫通，為如期實現(xiàn)開通目標奠定了堅實基礎。
濟鄭高鐵即將于11月底開通，鄭州“米”字型高鐵建設接近尾聲；濟南完成“米”字型高鐵建設則需要等到2025年。
2022年8月，濟南市委市政府召開新聞發(fā)布會對《濟南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》進行介紹解讀，濟南市交通運輸局黨組成員、副局長姚福林介紹，濟南緊抓省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展和“強省會”戰(zhàn)略機遇，統(tǒng)籌推進區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通，其中“第一件事”就是“持續(xù)完善鐵路網(wǎng)絡。到2025年，‘米字型’高鐵網(wǎng)基本形成，建成濟鄭高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯(lián)絡線，推進濟濱高鐵、德商高鐵，實現(xiàn)省會經(jīng)濟圈市市通高鐵，打造軌道上的省會經(jīng)濟圈。”“到2025年，‘米字型’高鐵網(wǎng)基本形成”，這就意味著，距離濟南市“米”字型高鐵建成，還有兩年時間。
濟鄭高鐵，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道。本次，濟鄭高鐵與京滬高鐵“牽手”濟南西站，意味著濟鄭高鐵通過濟南西站，將可以實現(xiàn)多方向的乘客分流。濟鄭高鐵全線建成通車后，鄭州到濟南通行時間將縮短至兩個小時以內(nèi)，對濟南和鄭州、中原城市群和山東半島城市群的發(fā)展，都會帶來積極的促進作用。山東將成為河南的出�？冢矊⒋蟠笱由焐綎|港口的腹地。
