金瀾灣沂河大橋建成通車

　　是沂水縣目前橋面最寬、設計標準最高的一座橋

　　10月16日上午，歷時22個月的奮戰(zhàn)，沂水縣城沂河之上再添新地標——由臨沂市政集團九公司承建的金瀾灣沂河大橋建成通車，這是沂水縣目前投資最大、橋面最寬、設計標準最高、施工難度最大的一座橋。寒露已過，時值深秋。站在風景如畫的沂河邊極目遠眺，正陽大橋、沂蒙山路沂河大橋、金瀾灣沂河大橋、北一環(huán)橋沂河橡膠壩、中心街中段停車場、沂水縣全民健身運動中心……一個個亮眼的城市新地標盡收眼底。

　　沂河之上“天橋飛架”

　　橋梁是空間的延續(xù)與擴展，也是城市發(fā)展的見證。

　　金瀾灣沂河大橋是沂水縣跨河發(fā)展、兩城同建的重要基礎工程，是沂水城區(qū)段第九座沂河大橋，也是沂水縣第一座獨塔斜拉橋。大橋以“瑞塔擎天”為設計主題，總長1115米，橋?qū)?5.5米至43米，雙向六車道，塔身采用鋼混組合橋塔，索塔高103.1米，索塔設置斜拉索30對。

　　奔流不息的沂河之上，金瀾灣沂河大橋“風起揚帆”，與正陽大橋“飛燕展翅”和沂蒙山路沂河大橋“夢圓五環(huán)”遙相呼應，這三座大橋橫跨沂河兩岸，就像一條條紐帶，將沂水縣東城與西城連接在一起，這是空間上的緊密連接，更是發(fā)展上的“緊密相擁”。

　　經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。今年以來，沂水縣錨定“建設市域副中心、打造發(fā)展新高地、建設秀美新沂水”發(fā)展定位，深入實施“以河為軸、兩城同建”戰(zhàn)略，重點把道路、橋梁等基礎設施作為“兩城同建”的有效支撐來抓，著力構(gòu)架東西城貫通、聯(lián)通的大框架，形成了“一河兩岸、東西聯(lián)動、深度融合”的城市發(fā)展格局。瑞塔擎天，魅力無限。金瀾灣沂河大橋是完善跨河交通布局最濃墨重彩的一筆，更是兩城同建的點睛之作。它的建成通車，實現(xiàn)了沂水縣城區(qū)八縱七橫路網(wǎng)新突破，使沂水又多了一條聯(lián)系東西兩城發(fā)展的重要紐帶。它一手挽著西部龍灣新城，一頭連著東城經(jīng)濟發(fā)展，拉近了兩城的距離，使兩城成為一個生命共同體，大橋的建成必將全面助力兩城同建、推進文旅發(fā)展、增強城市功能、暢通城市血脈，促進沂水縣經(jīng)濟社會發(fā)展再上新臺階。

　　攻堅克難以雄心創(chuàng)精品

　　用匠心鑄精品，是城市建設者的職責所在。

　　精細和精度是金瀾灣沂河大橋建設中的兩個關鍵詞，精細是過程，是品質(zhì)，精度是結(jié)果，沒有精細就沒有精度。在鋼索塔施工中，多截面異型索塔的拼裝質(zhì)量、測量精度成為施工中的難點。

　　鋼結(jié)構(gòu)受風速、溫度影響大，易變形，如何將這些影響因素控制到最小，是擺在項目部面前的一個難題。為此，經(jīng)專家多次論證，最終制定了一套明確的、可執(zhí)行性強的測量方案：無論何時吊裝鋼索塔，都先進行粗略調(diào)整，待次日凌晨5點前，再進行精準調(diào)整、焊接，以此來確保主塔吊裝位置的準確性。果然，在后續(xù)的施工中，順利將索塔精度控制在了毫米級，為后續(xù)斜拉索施工奠定了堅實基礎。

　　值得一提的是，金瀾灣沂河大橋工程是山東省首個參與國家優(yōu)質(zhì)工程獎全過程質(zhì)量控制管理咨詢的市政工程。自2020年11月底開工之日起，項目部就確定了申報“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”的目標，并于2021年6月、12月，2022年10月分別通過三次專家的現(xiàn)場咨詢。

　　金瀾灣沂河大橋是沂水縣第一座真正意義上的斜拉橋。“通俗講，金瀾灣沂河大橋就像一個巨人站在河里，用兩只手提起一座長1115米、寬35.5米至43米的大橋。30對斜拉索就是‘巨人’的兩只手。”臨沂市政集團九公司經(jīng)理王陽明告訴記者，每一根斜拉索都承受著大橋不同的重力，最長索長約168米，最大索力達330噸，這60根斜拉索共同“提起”重達1.8萬噸的橋梁。

　　作為斜拉橋的重要組成部分，斜拉索在大橋施工中起到連接主梁和主塔的作用，被稱為斜拉橋的“生命線”，因此，斜拉索安裝的三維空間定位成為關鍵。

　　“斜拉索兩端的索孔位置、方向、角度都決定著斜拉索安裝是否成功，空間坐標誤差需要控制在2厘米內(nèi)，精準度要求極高。但凡出現(xiàn)一丁點兒偏差，斜拉索的受力就會受影響。”項目總工葛博超介紹，針對工序復雜、技術難度大、安全風險高、精度要求高的斜拉索安裝，項目部超前謀劃，精心編制斜拉索專項施工方案，從索導管預埋角度到索長的確定，創(chuàng)新性地使用了全站儀空間坐標定位法、索導管處安裝全站儀精確測距法等工藝，保證了索導管的精確定位與精準下料。最終，60根斜拉索順利完成安裝。

　　2020年11月，金瀾灣沂河大橋開工建設；2021年9月29日，鋼索塔鋼混結(jié)合段首個單元件完成吊裝；2022年3月22日，鋼索塔順利封頂；2022年10月16日，金瀾灣沂河大橋順利通車。

　　一分耕耘，一分收獲。項目建設至今，已經(jīng)獲授權發(fā)明專利一項《一種城市橋梁施工用的防墜落裝置》，授權實用新型專利14項；8項QC成果榮獲國家、省級獎項；獲評省級工法2項、省級質(zhì)量信得過班組3項；兩項成果獲中施企協(xié)工程建造微創(chuàng)新技術大賽優(yōu)勝成果；一項成果獲山東省土木建筑工程建造技術創(chuàng)新成果競賽三等獎。

　　工匠精神擦亮橋梁底色

　　車行碧波上，人在畫中游。金瀾灣沂河大橋通車之際，記者來到沂水縣，近距離感受大橋魅力。極目遠眺，沂河之上，金瀾灣沂河大橋的“瑞塔擎天”造型設計尤具美感，橋面視野開闊，與周邊美景相映成趣。

　　通車當日早晨，得知大橋建成通車，沂水縣許多群眾興高采烈地來到現(xiàn)場，與家人、朋友一起拍照留念，用期盼已久的喜悅心情和手中的鏡頭記錄了這一難忘的時刻。“我們期盼已久的金瀾灣沂河大橋今天正式通車了，這是政府為民辦的一件大好事，也是一項為沂水人民開啟美好生活的民生工程。”沂水縣居民郝秋強激動地說。

　　站在金瀾灣沂河大橋橋首，朱俊曉抬頭便可以看到氣勢恢宏的大橋�；叵肫�22個月的建設歷程，朱俊曉感慨萬千。“這就好比一場‘一錘定音’的買賣，一丁點兒都錯不得。”

　　朱俊曉的身份，是金瀾灣沂河大橋的項目經(jīng)理，也是“大管家”。盡管已經(jīng)同橋梁打了9年的交道，可在大橋的每一天，朱俊曉仍覺得如履薄冰，“總覺得睡不踏實，每天早上早早就醒來。”作為項目經(jīng)理，大到吊裝計劃的安排，小到一顆螺絲釘?shù)木o固，朱俊曉都必須心中有數(shù)。

　　同樣睡不踏實的還有安全主管袁成軍。

　　時間拉回到2021年初夏，此時正在進行主塔下面長30米、寬21米的承臺鋼筋綁扎，緊接著還要澆筑混凝土，一環(huán)扣一環(huán)，一刻也不能耽誤。由于每天長時間操勞，流汗過多，袁成軍的肩頸處起了一個直徑3—4公分的癤瘡，需要盡快手術切除。袁成軍看著承臺上近40人在緊張忙碌著，他不愿因為自己的原因而影響整個施工進度，一直忍受著疼痛。直到一個月后，順利澆筑完3150立方米混凝土后才去做手術。

　　鋼索塔吊裝是整個工程的重中之重。在鋼索塔吊裝的近6個月的時間里，從最初的十幾米高到頂部的86米高，每天攀爬2—3趟鋼索塔成了袁成軍的家常便飯。“高空作業(yè)，最擔心的就是安全問題，所以我每天最少爬上去兩趟，檢查一下焊縫質(zhì)量，把誤差控制到2毫米以內(nèi)，還有工人的安全措施等，無論何時都不能掉以輕心。”袁成軍堅定地說，“我是一名退伍軍人，只要是領導交給我的任務，就必須不打折扣地完成！”

　　“只要交給袁成軍的任務，我們都放心！”同事這樣評價他。

　　歲月如歌，初心如磐�；仡櫧馂憺骋屎哟髽蚪ㄔO過程中所走過的每一步，所有參建人員感慨至深，在這段值得銘刻的日子里，所有人都付出了無盡努力和辛勤汗水。正是源于工匠精神的專注和對工程質(zhì)量的精益求精，金瀾灣沂河大橋必然會成為沂河兩岸又一道亮麗的風景線。

　　一座橋就是一條連接兩岸的紐帶，一座橋就是一道兩岸輝映的風景，一座橋就是一段兩岸蝶變的歷史。

　　臨報融媒記者 孫玉光 譚笑 通訊員 王一涵