采用先進(jìn)工藝 確保工程質(zhì)量
通達(dá)路祊河橋鋼橋面鋪裝用上澆筑式瀝青
瑯琊新聞網(wǎng)訊 “轟隆隆……”12月19日14時(shí)，頂著凜冽的寒風(fēng)，一輛瀝青攤鋪車在通達(dá)路祊河橋及兩岸立交改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)緩緩前行，不斷掀起滾滾熱浪，20余名工作人員正緊張有序地進(jìn)行主橋鋼橋面瀝青混凝土攤鋪施工，給主橋270米長(zhǎng)的鋼橋面穿上“新衣”。截至目前，通達(dá)路祊河橋南北引橋?yàn)r青攤鋪均已完工，主橋鋼橋面已完成東半幅澆筑式瀝青攤鋪，預(yù)計(jì)23日完成西半幅澆筑式瀝青攤鋪。
澆筑式瀝青攤鋪
值得注意的是，此次瀝青攤鋪，記者并未在現(xiàn)場(chǎng)看到壓路機(jī)等大型設(shè)備來(lái)回碾壓，只有攤鋪機(jī)及特種瀝青混凝土運(yùn)輸料車。“通達(dá)路祊河橋鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)方案，即MMA防水體系和澆筑式瀝青混凝土，鋪裝的面層材料是澆筑式瀝青混凝土，與人們以往印象中普通的瀝青混凝土不同，它無(wú)需碾壓，依靠混合料自身的流動(dòng)性攤鋪成型。”臨沂市政集團(tuán)路面公司副經(jīng)理姜自強(qiáng)介紹。
澆筑式瀝青所采用的瀝青混合料具有較好的流動(dòng)性及自密實(shí)性能，攤鋪溫度始終保持在220℃至250℃之間，依靠混合料自身的流動(dòng)性攤鋪成型，無(wú)需壓路機(jī)進(jìn)行碾壓就能形成高密度、無(wú)空隙的鋪裝作業(yè)，密實(shí)度高達(dá)99%以上，溫度敏感性低，粘結(jié)力強(qiáng)，其混合料具有較高的強(qiáng)度和較強(qiáng)的變形迫從性，能滿足鋼橋面熱脹冷縮形成的變形，溫度穩(wěn)定性和耐久性都非常優(yōu)異，能夠很好地滿足鋼橋面鋪裝的要求。此外，澆筑式瀝青防水能力強(qiáng)，水不會(huì)滲透到橋梁主體結(jié)構(gòu)中，能確保橋梁主體結(jié)構(gòu)不受腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命。
科技是第一生產(chǎn)力。鋼橋面鋪裝技術(shù)屬于特種鋪裝技術(shù)，鋼橋面在高低溫下存在熱脹冷縮的變化，臨沂市政集團(tuán)路面公司團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)在澆筑式瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)、鋼橋面受力分析研究、攤鋪規(guī)劃、精細(xì)化施工等方面下功夫，堅(jiān)持工程導(dǎo)向，壓實(shí)創(chuàng)新攻關(guān)責(zé)任，并取得了豐富的成果。臨沂市政集團(tuán)開(kāi)展的澆筑式瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工研究榮獲臨沂市科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、山東土木建筑科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，并成功申報(bào)臨沂市鋼橋面鋪裝工程技術(shù)研究中心。
值得一提的是，澆筑式瀝青配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工難度大，科技含量高。臨沂市政集團(tuán)是目前山東省內(nèi)少有掌握特種瀝青鋪裝技術(shù)的企業(yè)之一。而在通達(dá)路祊河橋之前，臨沂市政集團(tuán)就已承建了沂水正陽(yáng)路大橋、濟(jì)寧太白湖跨老運(yùn)河橋梁、沂水金瀾灣沂河大橋等多項(xiàng)鋼橋面澆筑式特種鋪裝。
MMA防水層噴涂
澆筑式瀝青的施工溫度要求高，溫度需控制在220℃至250℃之間。深冬時(shí)節(jié)進(jìn)行瀝青鋪裝時(shí)，如何控制澆筑式瀝青混凝土的溫度？“通過(guò)特殊保溫運(yùn)輸車一邊加熱保溫，一邊攪拌，將瀝青混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。”姜自強(qiáng)告訴記者。
由于該瀝青混凝土拌合后具有時(shí)效性，施工人員必須爭(zhēng)分奪秒。“比如車輛卸下瀝青混凝土，要在5至10分鐘之內(nèi)把瀝青混合料攤鋪完成，否則，混合料溫度一旦降到180℃就無(wú)法再用了。”臨沂市政集團(tuán)路面公司澆筑式班組項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張美東說(shuō)，這就要求車輛和工人配合得十分默契，不能窩工。
“由于前一晚氣溫低，主橋上面結(jié)了一層霜。凌晨6點(diǎn)多，我們就組織工人用拖把和抹布一點(diǎn)一點(diǎn)把霜清理干凈，不能留一丁點(diǎn)兒的霜。”張美東告訴記者，“瀝青混合料溫度極高，霜遇到高溫會(huì)汽化，剛鋪筑完的瀝青鋪裝層會(huì)出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。在夏季施工時(shí)，同樣也不允許出現(xiàn)水滴的情況，夏天工人要防止汗水滴落到橋面。因此，保持橋面清潔度、保證鋼板與防水層粘結(jié)是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。”
通達(dá)路祊河橋主橋鋼橋面長(zhǎng)270米，南北引橋共153.5米。在澆筑式瀝青混凝土鋪裝前，需進(jìn)行MMA防水體系的施工，以及對(duì)鋼橋面進(jìn)行噴砂除銹、涂刷防腐材料、噴涂?jī)蓪臃浪牧�、粘結(jié)層施工后，才可進(jìn)入瀝青混凝土鋪裝層階段。
橋面瀝青鋪裝是橋梁建成通車前的最后一道重點(diǎn)工序。隨著橋面瀝青鋪裝展開(kāi)，標(biāo)志著通達(dá)路祊河橋建設(shè)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”階段。
通達(dá)路祊河橋及兩岸立交改造工程南起聚才路，北至北京路，全長(zhǎng)1.672千米，采用雙向八車道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速50千米。跨祊河處主橋充分結(jié)合河道地形，采用“通達(dá)四方”的斜拉橋造型，主跨為110米+50米+110米，兩岸與濱河路和祊河路設(shè)置立交，其中，臥虎山隧道自東向西下穿通達(dá)路。臥虎山隧道全長(zhǎng)540米，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為50千米。
貫通南北，通達(dá)江海。不久之后，通達(dá)路祊河橋主橋即將順利通車，屆時(shí)，我市中心城區(qū)將再添一座跨河大通道，對(duì)優(yōu)化城市布局、提升完善城市交通功能、拉大城市框架、實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容提質(zhì)具有重要意義。
臨報(bào)融媒記者 譚笑 通訊員 譚洋洋
