丁義洲父子逆境下發(fā)現(xiàn)新商機

　　建“一對一”托運平臺幫助百余人重新就業(yè)

　　2020年一場突如其來的疫情，讓諸多行業(yè)深受打擊，一直經(jīng)營商超生意的丁義洲與丁寧父子倆也受到了不小的沖擊。逆境中，他們打造的拖車服務平臺，成功牽手新車托運“一對一”服務，帶動了上百人重新就業(yè)。

整裝待發(fā)的拖車（資料圖片）

　　逆境中發(fā)現(xiàn)商機

　　他們帶動上百人重新就業(yè)

　　“這兩年因為疫情的原因，我原來的生意不怎么好干，自從買了拖車跟著公司干托運，現(xiàn)在每個月都能收入2萬左右吧。”說起這一變化，高嶺成面露喜色。而高嶺成嘴里所說的托運公司就是丁義洲父子經(jīng)營的山東順通托運有限公司，他身上發(fā)生的變化只是上百人重新就業(yè)的一個縮影。

　　丁義洲父子經(jīng)營的山東順通托運有限公司位于河東區(qū)九曲街道溫泉路附近。“成立這家公司很偶然。去年受疫情影響，家里的服裝和手機超市生意受到不小的沖擊，一直到四五月份影響還沒結束。”丁寧說，當時房租、人員費用和各類花銷非常大，他和父親天天愁得滿嘴起泡，最后決定到朋友那轉轉散散心。

　　“我爸的朋友是開物流公司的，那天我們發(fā)現(xiàn)物流貨物裝完之后，物流工人竟然在貨物上又放個了嶄新的汽車。”丁寧說，他和父親都很驚訝，打聽下才知道，原來大家在4S店買的新車，就是通過這種方式從廠家發(fā)到各地4S店的。丁寧和父親認為，這種物流車帶汽車的方式很不安全，而且因為捎帶了不少貨物，走一段卸掉一些貨物，也大大影響了速度，可如果只拉一輛車過去，物流費又要貴不少。

　　父子倆走訪了幾家新車托運公司，發(fā)現(xiàn)一對一托運新車路費非常貴，因為來回一趟總有一趟空跑“。我當時就想，如果我的公司能把所有信息都整合起來，調度所有信息和車輛，每一段路都不空跑，那么運費就降下來了。”丁義洲認為，如果運費降下來且只拉新車不捎帶其他貨物，安全和速度也能提上去，那么一定會得到汽車廠家和4S店的認可。

　　丁義洲父子的執(zhí)行力一直非常強，他們很快聯(lián)系到了上海一汽等有名的汽車廠家，“我當時跟廠家談了我的想法，告訴廠家我想開一家專門針對新車托運的公司，托運費只收一公里3-4元錢，問他們是否愿意合作。”丁義洲說，這個費用經(jīng)過了他和丁寧的詳細計算，比當時市場上專業(yè)新車托運的費用低了一半不止，甚至比物流車捎帶汽車的托運費還要低1-2元，速度更是比火車和輪渡要快上許多。

　　經(jīng)過2個月的不斷聯(lián)系和積攢，2020年6月份，就開始有汽車公司找他托運車輛了。丁義洲表示，最開始他選擇了租車和托運車輛加盟收取管理費的方式完成訂單，直至去年10月一切步入正軌，取得了相關資質，訂單才越來越多。而這短短一年多的時間，他們不僅自己的生意做得紅紅火火，也帶動了上百人逆境中重新就業(yè)。

　　平臺訂單多得接不過來

　　有車主半年上了兩臺車

　　從上海到成都，再到西安，再到許昌……說起近期的托運線路，該公司貨車車主兼司機徐強說，剛剛過去的8月份，他一個月只休息了兩天，因為一個單接著一個單，一路下來，幾乎沒有休息的時間。

　　春節(jié)期間，徐強購買了一輛拖車加入到這個隊伍，開始他還有些擔心，跑了一個星期后發(fā)現(xiàn)，自己的顧慮是多余的，因為平臺給單，根本不用自己操心，而且活多得干不過來。2個月后他又貸款上了一臺新拖車，還招聘了司機，如今，他正計劃上第三臺拖車。“我們這種托運車，C照就可以駕駛，所以就業(yè)門檻很低。”丁寧說，每輛托運車大約20萬元，公司與每個購車司機都簽訂合同，保證公司派出的單子除去油費，每月的凈利潤會在1萬元以上。

    記者采訪中了解到，這種時間自主、收入又高的就業(yè)模式受到了很多司機的歡迎。“今年年初聽同事說了這家公司后，來買了一輛車，說服了弟弟開車。”從事保險行業(yè)的朱熙桐說，弟弟原來是從事電氣焊行業(yè)的，每月能收入7000元左右，跑車的第一個星期就賺出了原來一個月的收入，就要求她直接把車過戶到自己名下。“他當時正和我弟妹鬧別扭，可能也是因為換了這份收入非常不錯的工作，兩個人很快重歸于好了。”朱熙桐笑著說，她弟弟后來還推薦了兩個朋友一起買了車，前段時間鄭州受災，弟弟和朋友還開著車趕赴鄭州救涉水車輛。

公司調度室內異常忙碌

　　　就近派單，不跑空車

　　　“一對一”拖車服務開啟新模式

　　費用低、用時少，不空跑、有保障是山東順通托運有限公司推出的“一對一”拖車服務的最大的特點。他們面對的多數(shù)為新車客戶，如今，他們的顧客已經(jīng)遍布全國各地。

　　“您好，您預訂的拖車大約半個小時能到，我已經(jīng)把駕駛員及車輛信息發(fā)到您的手機，請注意查收！”9月10日下午，調度員李志軍把手里的訂單剛確定好后來不及喝一口水，又趕緊處理下一個訂單。

　　臨沂至鹽城，兩臺車；上海到無錫，一臺車；揚州到上海，一臺車……電腦屏幕GPS定位上密密麻麻的小點就是分散在全國各地的托運車。從上午8點30分上班到當天下午3點，短短幾個小時的時間，李志軍已經(jīng)先后完成了10余單的排單任務，從開始接單到派車，再到貨物到達目的地，他會一直“盯著”，一直到托運的車輛安全到位。

　　而李志軍只是調度室其中一員，在山東順通托運有限公司調度室，10余位調度員全部緊盯電腦屏幕，有的是和顧客核對拖車信息，有的是調度車輛位置信息，一片忙碌景象，他們有著全國各地有托運需求的一線資料，然后根據(jù)客戶的需求，分配到具體的托運司機手中，完成一單又一單的托運業(yè)務。

　　“凡是在公司購買托運車的車主，公司免費裝GPS、購買100萬的貨運險，并給司機派單，每單只收取5%的管理費。之前加盟的100多輛托運車，每單則收取10%。”丁義洲說，隨著公司規(guī)模的擴大，現(xiàn)在已不再吸收加盟車，只運營自己公司的汽車。盡管如此，訂單還是多到忙不過來，公司的十幾名調度員可以根據(jù)GPS定位，本著就近和先到的原則給每輛托運車及時派單，司機一個單子接一個單子，基本不跑空車也沒有間隙，所以即便每公里的價格降下來了，但司機的總收入?yún)s只多不少。

　　丁寧表示，未來公司會進一步完善和優(yōu)化每個細節(jié)，繼續(xù)整合全國資源，幫助更多人就業(yè)走上更加美好的新生活。

　　臨報融媒記者 吳慧