瑯琊新聞網(wǎng)訊 10月24日，在沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)，由中鐵十局八公司負(fù)責(zé)施工的鐵路北側(cè)兩節(jié)框架順利穿過臨沂站1站臺(tái)及5股鐵路到達(dá)設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)下穿鐵路股數(shù)最多、噸位最重頂進(jìn)橋——沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋成功頂進(jìn)就位。至此，沂蒙路實(shí)現(xiàn)了南北貫通。
沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。
沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋長(zhǎng)133.17米，寬78.51米，總重6.6萬噸，下穿臨沂站18股鐵道及2座站臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)在建下穿鐵路股數(shù)最多、噸位最重的頂進(jìn)式立交橋。頂進(jìn)采用對(duì)頂法施工，在既有臨沂站鐵路南北兩側(cè)分別進(jìn)行框架預(yù)制，分兩個(gè)頂進(jìn)段進(jìn)行。南側(cè)頂進(jìn)段共3節(jié)15個(gè)箱體，長(zhǎng)70.38米，下穿13股鐵路，頂進(jìn)距離85.68米；北側(cè)頂進(jìn)段共2節(jié)10個(gè)箱體，長(zhǎng)39.39米，下穿5股鐵路，頂進(jìn)距離52米，其余部分為2站臺(tái)肋板梁及現(xiàn)澆段。
本次施工的頂進(jìn)式立交橋下穿鐵路多，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。為順利完成施工任務(wù)，確保工期節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部提高重視程度，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)；倒排工期節(jié)點(diǎn)，全程掛圖作戰(zhàn)；細(xì)化施工任務(wù)，優(yōu)化施工方案；嚴(yán)格技術(shù)交底，做細(xì)工作交接；實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保，抓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)盯控。頂進(jìn)期間，項(xiàng)目部組織400余人協(xié)同作戰(zhàn)，投入土石方開挖運(yùn)輸車輛150多輛，安裝頂進(jìn)設(shè)備286臺(tái)，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，先后封鎖臨沂站18股鐵路，拆鋪線路5500米、補(bǔ)充道砟6000立方米、抽換軌枕6700根，安全優(yōu)質(zhì)完成頂進(jìn)施工任務(wù)。
作為一項(xiàng)重點(diǎn)民生工程，沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋工程建成通車后將連通臨沂南北，對(duì)改善城市道路交通環(huán)境，便利臨沂人民生產(chǎn)生活，促進(jìn)城區(qū)均衡發(fā)展具有重要意義。下一階段中國(guó)中鐵十局八公司所負(fù)責(zé)的工程將進(jìn)入道路施工，隨著工程的推進(jìn)，沂蒙路南北通車指日可待。
工程施工人員正在作業(yè)。
◎施工現(xiàn)場(chǎng)：
南北側(cè)框架頂進(jìn)用了 400余個(gè)頂力400噸的千斤頂
上面有火車來回穿梭，下面是沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)，如何在安全的情況下確保工程如期完成？無論是從時(shí)間，還是技術(shù)，對(duì)于施工團(tuán)隊(duì)來說，都是一次考驗(yàn)。
中鐵十局集團(tuán)臨沂站客運(yùn)設(shè)施改造工程ZC-1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部辛強(qiáng)國(guó)介紹，框架橋分別在鐵路南北兩側(cè)預(yù)制，今年3月27日，南側(cè)預(yù)制開始框架頂進(jìn)，框架橋采用10米+17.5米+17.5米+10米+2-6米穿越臨沂站18股鐵路，橫向?qū)?8米，長(zhǎng)133.17米，頂進(jìn)的鐵路南側(cè)框架順道路長(zhǎng)69.45米，總重量4.3萬噸，分三節(jié)采用“中繼間”頂進(jìn)的方法進(jìn)行施工。
“剛剛完工的北側(cè)預(yù)制框架頂進(jìn)用時(shí)13天零5個(gè)小時(shí)，可以說每一個(gè)步驟都是卡點(diǎn)卡時(shí)。”辛強(qiáng)國(guó)說，與普通路橋建設(shè)相比，鐵路下穿的施工難度更大，從最初的防護(hù)基坑到做滑板、潤(rùn)滑層等工序，再到頂進(jìn)后背、預(yù)制框架、頂進(jìn)，每一道工序要求都非常高。特別是頂進(jìn)這一項(xiàng)工序，難度非常大，施工方案先后進(jìn)行了十余次修改才最終敲定。
在頂進(jìn)的過程中，需要用千斤頂將頂鐵一個(gè)個(gè)頂進(jìn)去，而這些頂鐵的尺寸大小不一，其中最長(zhǎng)的18米，最短的只有10厘米，南北側(cè)預(yù)制框架頂進(jìn)用了400余個(gè)頂力為400噸的千斤頂，可以說是一步一挪地完成頂進(jìn)工作。
◎延伸新聞：
臨沂火車站改造工程 又進(jìn)一步
據(jù)了解，臨沂火車站改造工程包括臨沂站客運(yùn)設(shè)施改造工程（站房工程）、沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋工程、臨沂火車站改造配套基礎(chǔ)設(shè)施工程（站前廣場(chǎng)人防工程）和中移鐵通臨沂分公司通信機(jī)房搬遷工程四個(gè)部分。
按照改造方案，火車站向西平移150米，由原來6000平方米的老式火車站房改建為14980平方米的現(xiàn)代化站房，設(shè)計(jì)最高聚集旅客3000人，站房主體地上二層，局部三至四層，車站客流線為一站臺(tái)平進(jìn)下出，二站臺(tái)上進(jìn)下出。同時(shí)，改造后的沂蒙路下穿陶然路和兗石鐵路也將實(shí)現(xiàn)南北貫通，沂蒙路東側(cè)規(guī)劃為客運(yùn)中心，方便旅客換乘，實(shí)現(xiàn)交通線路的集中化。
2019年6月，臨沂火車站客運(yùn)設(shè)施改造工程正式啟動(dòng)，新站房開始施工。2020年4月1日晚，歷時(shí)40分鐘完成臨沂鐵路營(yíng)業(yè)線第一吊鋼結(jié)構(gòu)旅客天橋順利就位，標(biāo)志著臨沂站旅客天橋順利吊裝成功。旅客天橋?yàn)閮际�臨沂站改工程的重要組成部分，架設(shè)后把新站房和1、2站臺(tái)連接，將有效解決旅客通行問題。
2020年11月2日0時(shí)20分，中鐵十局臨沂站客運(yùn)設(shè)施改造項(xiàng)目部順利完成臨沂站既有10號(hào)道岔拆除施工任務(wù)，這為臨沂站客運(yùn)設(shè)施改造的后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2021年1月28日，春運(yùn)首日，臨沂火車站實(shí)施過渡方案，階段性啟用新站房……
隨著一項(xiàng)項(xiàng)工程陸續(xù)推進(jìn)，臨沂火車站改造工程完工即將到來。
臨報(bào)融媒記者 吳慧 梅香玉 實(shí)習(xí)生 丁天麗 通訊員 李浩 辛強(qiáng)國(guó)
