伸縮縫安裝、施劃交通標(biāo)線、安裝護(hù)欄……連日來，在北京路沂河橋及兩岸立交改造工程現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正緊張有序地進(jìn)行通車前最后的準(zhǔn)備工作。歷經(jīng)10個(gè)月奮戰(zhàn)，北京路沂河橋拼寬橋及兩岸橋頭堡面紗撩開。北京路沂河橋拼寬橋預(yù)計(jì)國(guó)慶節(jié)實(shí)現(xiàn)通車。
為方便市民國(guó)慶期間出行暢通，最大限度減少對(duì)居民出行的影響，北京路沂河橋拼寬橋和老橋?qū)⒃趪?guó)慶期間同時(shí)開放通行，待假期結(jié)束后，再對(duì)老橋進(jìn)行封閉施工。
亮點(diǎn)
北京路沂河橋及兩岸立交改造工程西起北京路柳青河橋東橋頭，與濱河西路相交處改造成全互通立交，終點(diǎn)與北京東路改造工程銜接。項(xiàng)目建成后，將大大緩解北京路沂河橋的交通壓力，為周邊群眾的生產(chǎn)、生活帶來極大便利，并帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
據(jù)了解，北京路沂河大橋整體外型以“中華情”為設(shè)計(jì)主題，充分體現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)建筑的設(shè)計(jì)思想。在東西兩岸主引橋過渡墩位置設(shè)置4座橋頭堡，橋頭堡呼應(yīng)“中華情”的設(shè)計(jì)主題，4根高大挺拔的圓柱與4面大玻璃窗組成了橋頭堡的建筑框架。
現(xiàn)北京路沂河橋于1994年建成通車，經(jīng)檢驗(yàn)，現(xiàn)北京路沂河橋健康狀況良好。綜合考慮防洪、景觀、投資等因素后，橋梁改造最終方案確定為采用同步頂升技術(shù)，而不是拆除新建，這種工藝既環(huán)保，又可節(jié)省施工費(fèi)用。
根據(jù)方案，先進(jìn)行北半幅橋面頂升，橋面平均每天上升10厘米，預(yù)計(jì)用時(shí)20天左右上升到2.6米的位置，加高蓋梁，更換支座，隨后梁體整體同步下落0.6米，最終停留在和拼寬橋統(tǒng)一的高度。如此，再進(jìn)行南半幅橋面頂升。
“同步頂升時(shí)需精確到0.1毫米，主控臺(tái)會(huì)有專業(yè)技術(shù)人員24小時(shí)監(jiān)控。還要提前制定方案，比如，在頂升過程中突然斷電怎么辦？刮大風(fēng)時(shí)是否會(huì)影響鋼支撐？這些問題我們都要提前考慮到，并制定解決方案。”北京路沂河橋及兩岸立交改造工程橋梁施工副經(jīng)理卜凡軍介紹。
即使是美好中秋節(jié)，萬家團(tuán)圓時(shí)，項(xiàng)目部全體人員依然堅(jiān)守崗位，用行動(dòng)賦予節(jié)日新的意義，踐行奮斗的價(jià)值。
“早一天通車，就能早一天方便周邊市民。趕進(jìn)度的同時(shí)，我們還要全面提升工程質(zhì)量，打造令全市人民滿意的精品工程。”天元建設(shè)集團(tuán)路橋三公司總經(jīng)理、北京路沂河橋及兩岸立交改造工程負(fù)責(zé)人李保強(qiáng)說。
9月21日中秋節(jié)當(dāng)天，天元建設(shè)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張桂玉到北京路沂河橋項(xiàng)目看望慰問節(jié)日期間依然堅(jiān)守在施工一線的員工，并向他們致以節(jié)日的問候和美好的祝愿。張桂玉強(qiáng)調(diào)，該項(xiàng)目是省市重點(diǎn)項(xiàng)目、民生項(xiàng)目，科技含量高、社會(huì)意義大，各施工單位要高度重視、加強(qiáng)團(tuán)結(jié)、密切配合，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，加快施工進(jìn)度，確保按期通車，并積極爭(zhēng)創(chuàng)各類科技獎(jiǎng)項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
“拼寬橋通車后，接下來最重要的工作就是老橋同步頂升。此次頂升規(guī)模大、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜、工期緊迫，工程實(shí)施方案必須確保安全可靠、萬無一失，因此頂升改造施工前的頂升方案設(shè)計(jì)尤為重要。目前，反力基礎(chǔ)、鋼支撐、頂升設(shè)備、鋼構(gòu)件、防控裝置等前期工作已準(zhǔn)備完畢。”北京路沂河橋及兩岸立交改造工程總指揮武永介紹，要將長(zhǎng)1205.52米、寬23米的老橋同步頂升，需560個(gè)千斤頂同時(shí)作業(yè)，一次頂升的規(guī)模是世界一流。
特寫
為這橋，他們?nèi)σ愿?/strong>
今年4月中旬，因連續(xù)大雨，沂河水位暴漲，上游需開閘泄洪，沂河水位一夜之間漲了2米，和圍堰基本持平，接近潰堤邊緣。此時(shí)拼寬橋還未建設(shè)完成，機(jī)械、設(shè)備均在河道內(nèi)連夜緊張施工中。一旦潰堤，項(xiàng)目部將損失巨大。怎么辦？項(xiàng)目部全員出動(dòng)，緊急增加一個(gè)過水通道，將原有過水通道加寬加深。有的人鞋子跑掉了來不及穿，有的人直接脫掉雨衣在雨里淋……經(jīng)過一夜奮戰(zhàn)，最終，河水順利通過。
卜凡軍是北京路沂河橋及兩岸立交改造工程橋梁施工副經(jīng)理，負(fù)責(zé)橋梁施工，調(diào)度所有機(jī)械、材料、人員。“我已經(jīng)四個(gè)多月沒回家了，即使回去也是晚上七八點(diǎn)走，第二天早上四點(diǎn)半返回。”他說，“父母很支持我的工作，他們經(jīng)常告誡我，要不怕苦、不怕累，為建設(shè)咱臨沂貢獻(xiàn)一份力量。”
北京路沂河橋高峰期車流量大，物資運(yùn)輸是一個(gè)不小的難題，且施工場(chǎng)地有限，物資品種多，數(shù)量大，現(xiàn)場(chǎng)組織困難，需多方協(xié)調(diào)。“全橋需要1萬噸的支架，每輛車只能承載30噸，需要三百多車次來運(yùn)輸支架，每一輛運(yùn)輸車什么時(shí)候來、什么時(shí)候走才能不耽誤后面的車輛卸貨，這些問題真是熬禿了頭啊。”卜凡軍開玩笑說。
去年7月份畢業(yè)的王瑞經(jīng)過一年的摸爬滾打，如今已是工地上的行家里手，從下部結(jié)構(gòu)施工到上部結(jié)構(gòu)施工，師傅手把手地教，王瑞一路學(xué)一路干，遇到問題不退縮，始終保持一顆敬畏的心。“干工程就像打‘小怪獸’，解決一個(gè)問題又來一個(gè)問題。我們年輕一代就是要發(fā)揮艱苦奮斗的‘趕考’作風(fēng)，奮發(fā)有為，不舍寸功。責(zé)任重大，不敢有一絲一毫的懈怠。”王瑞說。
臨報(bào)融媒記者 譚笑 攝影 郭強(qiáng)
