沂河高架跨蒙山高架鋼箱梁吊裝施工

　　瑯琊新聞網(wǎng)訊 國(guó)慶節(jié)前夕，由天元建設(shè)集團(tuán)路橋一公司施工的陶然高架路工程跨京滬高速工程鋼箱梁將實(shí)現(xiàn)首次頂推到位，沂河高架路跨蒙山高架工程已經(jīng)完成主線(xiàn)首段鋼箱梁吊裝，兩條正在建設(shè)施工的高架路完美“雙跨”，“三環(huán)十五射”的城市路網(wǎng)格局日漸清晰。

　　9月23日上午6時(shí)，陶然路快速路一標(biāo)段工程主線(xiàn)橋上跨雙線(xiàn)京滬高速和馬廠(chǎng)湖互通立交匝道的鋼箱梁頂推工程開(kāi)工，預(yù)計(jì)將于9月30日第一次頂推到位。按照施工計(jì)劃，施工方需要將117.65米長(zhǎng)、1750噸重的鋼箱梁，在步履式頂推系統(tǒng)的牽引下，橫跨京滬高速，由東向西移動(dòng)98.76米后到達(dá)預(yù)定點(diǎn)位。

　　這么重的鋼箱梁從京滬高速“頭頂”跨過(guò)去，到底有多難？

　　天元建設(shè)集團(tuán)路橋一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，本工程跨京滬高速施工有四個(gè)特點(diǎn)：首先，鋼箱梁線(xiàn)形控制精度高。鋼箱梁在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)需要同時(shí)保證成橋平曲線(xiàn)線(xiàn)形和豎曲線(xiàn)線(xiàn)形，按線(xiàn)形制造精度要求高，控制難度大。其次，鋼箱梁安裝在既有高速公路上跨線(xiàn)施工，施工過(guò)程要求道路交通不能中斷，必須盡量減少各類(lèi)擾民的因素，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工組織提出了更高的要求。

　　另外，現(xiàn)場(chǎng)焊接工作包括節(jié)段間的縱縫和環(huán)縫，工作量較大，焊接質(zhì)量要求高。現(xiàn)場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)均為焊接，焊接位置將有平位焊、立位焊和仰位焊等各種焊接工位，現(xiàn)場(chǎng)焊縫多為熔透焊，要求進(jìn)行超聲波、磁粉及X射線(xiàn)等無(wú)損檢測(cè)。

　　更為重要的是，高空施工危險(xiǎn)性大。在15米的高空中作業(yè)，如高空吊裝、高空拼裝焊接、高空調(diào)整、高空涂裝等，安全保護(hù)是工程施工的重點(diǎn)。

　　正因如此，施工防護(hù)措施必須提前充分考慮到。在高空施工要設(shè)置施工操作平臺(tái)，在跨線(xiàn)部分上方施工焊接時(shí)，在下面既有線(xiàn)路未封閉時(shí)，要在高空進(jìn)行防護(hù)，尤其要防止火花、小物件墜落。

　　值得注意的是，為了不影響京滬高速正常通行現(xiàn)狀，并確保施工安全，后續(xù)頂推作業(yè)安排在每日6時(shí)至17時(shí)，保證施工在可視條件下進(jìn)行，作業(yè)期間不封閉交通。

　　“經(jīng)科學(xué)論證，本次施工我們采用了鋼箱梁先分塊預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)組裝焊接、再頂推到位的施工方式，該工藝較為成熟且安全系數(shù)高，可以做到全程不干擾京滬高速車(chē)輛的正常通行。”臨沂城投集團(tuán)陶然高架路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

　　陶然路快速化工程西起高新區(qū)馬廠(chǎng)湖鎮(zhèn)北橋村，終至蘭山區(qū)銀雀山街道，全線(xiàn)總長(zhǎng)8.9公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，高架主線(xiàn)與地面道路均采用雙向6車(chē)道，同時(shí)設(shè)置慢行系統(tǒng)，機(jī)非分隔。全線(xiàn)通車(chē)后，市民從火車(chē)站到京滬高速馬廠(chǎng)湖出口的時(shí)間將縮短至15分鐘，與蒙山高架、沂河高架、雙嶺高架實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，打造中心城區(qū)半小時(shí)生活圈。

　　其中，由天元建設(shè)集團(tuán)施工的陶然路快速路一標(biāo)段工程將建設(shè)工程主線(xiàn)橋，其第5聯(lián)上跨雙線(xiàn)京滬高速和馬廠(chǎng)湖互通立交匝道，采用單箱四室加兩側(cè)懸臂的主梁形式，分三跨，最長(zhǎng)一跨65米，整個(gè)鋼箱梁橋面寬25.3米、長(zhǎng)166.3米、高3米，重達(dá)2700噸。其中跨京滬高速和匝道的14號(hào)至16號(hào)墩的節(jié)段合計(jì)長(zhǎng)度117.65米，采用頂推施工方案，117.65米長(zhǎng)度鋼箱梁重量約為1750噸。

　　這么重的鋼箱梁，怎么制作？怎么安裝？尤其是面對(duì)車(chē)流滾滾的京滬高速路，怎么樣做到安全安裝？天元建設(shè)集團(tuán)路橋一公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本工程各類(lèi)鋼箱梁節(jié)段將在工廠(chǎng)內(nèi)加工制作，制作完畢后進(jìn)行預(yù)拼裝，預(yù)拼裝完畢后涂裝，經(jīng)驗(yàn)收合格后運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng)。本工程安裝分為兩種形式，鋼箱梁頂推施工每小時(shí)頂推長(zhǎng)度約2米，跨京滬高速頂推長(zhǎng)度65米，鋼箱梁頂推到位預(yù)計(jì)共需160小時(shí)。其余節(jié)段將采用吊裝方案。

　　據(jù)了解，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)境復(fù)雜、臨時(shí)堆放場(chǎng)地范圍小的實(shí)際困難，在鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)拼裝前，根據(jù)分段按吊裝順序及拼裝時(shí)間、計(jì)劃要求，逐段運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，直接從運(yùn)輸車(chē)輛上吊起，不需再設(shè)臨時(shí)堆放區(qū)。

　　現(xiàn)場(chǎng)安裝中，首先進(jìn)行頂推支架的搭設(shè)，支架搭設(shè)完畢后進(jìn)行鋼箱梁節(jié)段和導(dǎo)梁的吊裝、焊接、落梁等工作，并利用連續(xù)千斤頂拖拉至設(shè)計(jì)位置，利用頂升千斤頂和沙箱進(jìn)行落梁的施工，在頂推部位鋼箱梁施工完畢后進(jìn)行剩余鋼箱梁節(jié)段的支架搭設(shè)工作，并利用兩臺(tái)300噸汽車(chē)吊配合進(jìn)行吊裝、焊接、補(bǔ)涂裝等工作。

　　“起吊！”9月24日上午8時(shí)，沂河高架路工程（京滬高速-清河西路）一標(biāo)段跨蒙山高架主線(xiàn)鋼箱梁吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)，指揮員一聲令下，早已準(zhǔn)備就緒的吊車(chē)、施工人員緊張有序地投入到鋼箱梁吊裝施工中，300噸吊車(chē)轉(zhuǎn)臂將長(zhǎng)20米、重70噸的鋼箱梁緩緩架置到25米高的橋墩上，一毫米一毫米地移動(dòng)，最終將鋼箱梁精準(zhǔn)落到指定位置。

　　“目前正在進(jìn)行跨蒙山高架東側(cè)的鋼箱梁吊裝，從9月16日開(kāi)始吊裝第一片鋼箱梁，到25日早6點(diǎn)，第一跨鋼箱梁共20塊已經(jīng)吊裝完畢。時(shí)間緊，任務(wù)重，我們?cè)黾尤藛T、機(jī)械投入的同時(shí)，還要保證各項(xiàng)作業(yè)安全。”天元建設(shè)集團(tuán)路橋一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

　　此次鋼箱梁吊裝是在原有南北方向的蒙山高架上方，跨過(guò)已有的2層高架，再搭建一座東西方向的橋，最終形成十字型錯(cuò)層道路，“高架之上的高架”。建成之后，算上路面，沂河高架路蒙山立交共有4層，高度29米，是目前我市層數(shù)最多、高度最高的立交。因此，施工方要挑戰(zhàn)的不僅是吊裝技能，更有安全、時(shí)間、高度、跨度和重量。

　　沂河高架路主線(xiàn)跨越蒙山高架，橋梁高度最高達(dá)29米，跨度大，高架上建高架，技術(shù)要求高，施工難度大。9月18日晚12時(shí)至19日早6時(shí)，在征得交警部門(mén)同意后，蒙山高架沂河路段進(jìn)行封閉施工，項(xiàng)目部需要在6個(gè)小時(shí)內(nèi)，將兩段長(zhǎng)30米、重95噸的鋼箱梁吊裝到離地面29米高的位置，相當(dāng)于在10層樓的高空將鋼箱梁精準(zhǔn)對(duì)接，難度可想而知。

　　“跨蒙山高架需要分段吊裝4塊鋼箱梁，由于蒙山高架封閉時(shí)間不連續(xù)，我們分了兩個(gè)晚上才把這四個(gè)‘大家伙’吊裝到位，吊裝時(shí)用了兩臺(tái)300噸汽車(chē)吊和一臺(tái)500噸汽車(chē)吊。”該項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這意味著沂河高架路邁出了關(guān)鍵一步，成功跨越蒙山高架。

　　為保證此次鋼箱梁運(yùn)輸和吊裝施工安全有序，天元路橋集團(tuán)一公司積極對(duì)接交警部門(mén)，提前做好地方道路封閉規(guī)劃，合理安排施工順序。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格落實(shí)施工方案，對(duì)吊裝的施工工藝、吊車(chē)擺放位置、安全質(zhì)量管理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了周密部署，有效確保了鋼箱梁吊裝的順利進(jìn)行。

　　高空作業(yè)，安全是重中之重。為確保橋梁高空作業(yè)施工安全,項(xiàng)目部超前策劃，做足前期準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)安全培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，安全帽、安全帶、反光馬甲、防滑鞋等是施工人員必需品。

　　此外，為了最大限度減少對(duì)周邊交通的影響，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了便道以便通行，立交區(qū)東北角、西北角、西南角沿立交區(qū)最外側(cè)匝道位置修筑臨時(shí)保通便道，兩側(cè)新建臨時(shí)保通便道，方便社會(huì)車(chē)輛通行；東南角沿用現(xiàn)狀通道南路進(jìn)行車(chē)輛通行；在各便道交會(huì)位置設(shè)置交通信號(hào)燈，保證車(chē)輛通行順暢。

　　臨沂市沂河路快速化改造工程（京滬高速—清河西路）一標(biāo)段工程范圍為瑯琊王路東側(cè)至清河西路，橋梁工程主要包括新建主線(xiàn)高架、平行匝道橋、蒙山大道立交。主線(xiàn)高架連續(xù)鋼箱梁跨越蒙山高架。其中，蒙山大道立交為主線(xiàn)高架與現(xiàn)狀蒙山大道主線(xiàn)高架設(shè)置8條定向匝道橋形成的全互通立交。

　　為保證按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成任務(wù)，自進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部全體人員放棄休息，堅(jiān)守崗位，加班加點(diǎn)，在保證工程安全、質(zhì)量的前提下，搶抓工期、趕超進(jìn)度，爭(zhēng)分奪秒向通車(chē)目標(biāo)沖刺。

　　“兩個(gè)工程的‘雙跨’也意味著我們的施工技術(shù)跨入一個(gè)新階段。我們將嚴(yán)作風(fēng)、強(qiáng)擔(dān)當(dāng)、保安全、促生產(chǎn)，精心組織，科學(xué)謀劃，周密部署，逐日逐項(xiàng)落實(shí)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，高質(zhì)量、高水平推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為城市建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展再立新功！”天元建設(shè)集團(tuán)路橋一公司總經(jīng)理裴兆波說(shuō)。

　　□臨報(bào)融媒記者 孫玉光 譚笑