經(jīng)過20多個小時的奮戰(zhàn)，8月26日，中交一公局集團臨臨項目控制性工程石泉隧道出口右洞正式進洞，為臨臨高速如期完成生產(chǎn)目標奠定了堅實基礎。

　　石泉隧道位于淄博市與臨沂市交界處，隧道為分離式雙向六車道長隧道，左洞全長1221m，右洞全長1285m，共設有人行通道3處，車行通道1處，出口洞門為端墻式洞門，隧址區(qū)頂部基巖直接出露，風化現(xiàn)象嚴重，局部表層覆蓋殘坡積物，谷底堆積有較厚的洪積物、坡積物，相對高差約222.6m，整體較陡，隧道出口第四系覆蓋層較薄，基層埋深較淺，頁巖、灰?guī)r夾泥灰?guī)r薄層，巖體破碎，結(jié)構(gòu)面發(fā)育，層間結(jié)合差，局部溶蝕裂隙發(fā)育，強度低。且作為全線控制性工程，施工任務緊、標準要求高。

　　面對諸多難題，項目采取“主體工程、臨建工程、便道工程”三管齊下的方式，迅速接通國網(wǎng)大電，以最快速度完成施工便道、生活駐地等臨建工程建設。在施工過程中，項目深入開展標準化建設，全面推進精細化管理，緊緊圍繞“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、緊封閉”十八字方針合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，不斷優(yōu)化施工組織，加強隧道施工關鍵工序及施工風險的管控，進一步保障了施工安全。

　　同時，項目每天對施工現(xiàn)場情況進行總結(jié)，及時協(xié)調(diào)施工過程中出現(xiàn)的問題，確保隧道施工快速高效推進，如期完成生產(chǎn)目標。

　　項目建成后，對完善全省、全市高速公路網(wǎng)布局，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，構(gòu)建立體大交通等具有十分重要的意義。（通訊員 于春燕）